* 2373 N•m (1750 lb-pie) sólo en las dos velocidades altas. Al convertirse a 13 velocidades, el motor debe reclasificarse a un valor no mayor a la clasificación de torque máximo de la transmisión.
Estas transmisiones (1288 - 2373 N•m [950 lb-pie - 1750 lb-pie]) pueden calificarse con 136 N•m (100 lbs-pie) de torque adicional por encima del límite indicado, sólo en las dos velocidades altas.Nota: Bomba estándar únicamente para enfriadores externos – no se requiere para enfriadores internos. Bomba Aux. de contraflecha disponible a través del posmercado.◊ Dos provisiones disponibles para PTO de flecha continua. 1: Se requiere bomba de aceite.
Relaciones y pasos
Modelo
Torque Máx. lb-pie [N•m]
Total
Reversa
LL
%
L
%
1
%
2
%
3
%
4
%
5
%
6
%
7
%
8
%
9
%
10
10 Velocidades
LL
L
H
FR-9210B*
950 [1288]
14.80
16.21
3.63
14.80
34
10.95
36
8.09
34
5.97
38
4.46
35
3.32
36
2.45
34
1.81
35
1.35
34
1.00
FR-11210B*
1150 [1559]
FR-12210B*
1250 [1695]
FR-13210B*
1350 [1830]
FR-14210B*
1450 [1966]
FR-15210B*
1550 [2102]
FRO-11210B*
1150 [1559]
14.80
12.12
2.72
11.06
35
8.19
35
6.05
35
4.46
34
3.34
35
2.48
35
1.83
35
1.36
35
1.00
34
.75
FRO-12210B*
1250 [1695]
FRO-13210B*
1350 [1830]
FRO-14210B*
1450 [1966]
FRO-15210B*
1550 [2102]
FRO-16210B*
1650 [2237]
FRO-11210C*
1150 [1559]
17.17
13.75
2.80
12.69
37
9.29
38
6.75
38
4.90
35
3.62
40
2.59
37
1.90
38
1.38
38
1.00
35
.74
FRO-12210C*
1250 [1695]
FRO-13210C*
1350 [1830]
FRO-14210C*
1450 [1966]
FRO-15210C*
1550 [2102]
FRO-16210C*
1650 [2237]
FRO-17210C*
1750 [2373]
17.51
13.75
2.80
12.94
39
9.29
38
6.75
38
4.90
35
3.62
37
2.64
39
1.90
38
1.38
38
1.00
35
.74
FRO-18210C
1850 [2508]
RT-8908LL
860 [1166]
19.58
20.47
13.24
3.89
19.58
55
12.67
51
8.39
35
6.23
36
4.58
34
3.40
38
2.46
35
1.83
36
1.34
34
1.00
RTO-11908LL
1150[1559]
19.58
15.22
9.85
2.89
14.56
55
9.42
51
6.24
35
4.63
36
3.40
34
2.53
38
1.83
35
1.36
36
1.00
34
.74
RTO-14908LL
1450[1966]
RTO-16908LL
1650 [2237]
* Estas transmisiones (1288 - 2373 N•m [950 lb-pie - 1750 lb-pie]) pueden calificarse con 136 N•m (100 lbs-pie) de torque adicional por encima del límite indicado, sólo en las dos velocidades altas.