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Serie de modelo
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SAE NO.1
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SAE NO.2
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Tipo de carcasa
|
Aluminio [kg]
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Hierro [kg]
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Tipo de carcasa
|
Aluminio [kg]
|
Hierro [kg]
|
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RT-6609
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Estándar
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NO DISPONIBLE
|
71 lbs. [32]
|
Estándar
|
NO DISPONIBLE
|
62 lbs. [28]
|
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Nodal
|
NO DISPONIBLE
|
89 lbs. [40]
|
Nodal
|
NO DISPONIBLE
|
82 lbs. [37]
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All Other RT & FR-Series*
|
Estándar
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23 lbs. [10]
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76 lbs. [34]
|
Estándar
|
21 lbs. [10]
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68 lbs. [31]
|
|
Nodal
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36 lbs. [16]
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92 lbs. [42]
|
Nodal
|
NO DISPONIBLE
|
88 lbs. [40]
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* No SAE NO. 2 Carcasa de embrague en los modelos de 13 y 18 velocidades o automatizada de 10 velocidades clasificadas 1966 N•m (1450 lb-pie) o mayor.
Nota: Sin carcasas de embrague de hierro fundido en los modelos UltraShift de 10 y 13 velocidades.
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Serie de modelo
|
SAE NO.1
|
SAE NO.2
|
|
Tipo de carcasa
|
Aluminio [kg]
|
Hierro [kg]
|
Tipo de carcasa
|
Aluminio [kg]
|
Hierro [kg]
|
|
RT-6609
|
Estándar
|
|
|
|
|
Multi-Piece*
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Nodal
|
|
|
|
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|
All Other RT & FR-Series
Except for FR with internal oil cooler
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Estándar
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Integral**
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|
|
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Multi-Piece*
|
|
Nodal
|
Multi-Piece*
|
|
|
|
|
|
Nodal Forced Lube
|
Multi-Piece*
|
|
|
|
|
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Std. Forced Lube
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Integral**
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|
|
|
*
Diseño de desembrague hidráulico de multi-piezas
- El peso de la carcasa de aluminio del embrague es de 9.52 kg (21 lbs) (sin los componentes de desembrague)
- El peso de la carcasa de aluminio del embrague es de 17.23 kg (38 lbs) (con los componentes de desembrague)
- El peso de la carcasa de hierro fundido del embrague es de 30.8 kg (68 lbs) (sin los componentes de desembrague)
**
Sistema de desembrague hidráulico integrado (efectivo en el 2do trimestre de 2007)
- El peso de la carcasa del embrague es de 12.24 kg (27 lbs) (sin los componentes de desembrague)
- El peso de la carcasa del embrague es de 15.42 kg (34 lbs) (con los componentes de desembrague)
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Modelo
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Lado derecho
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Lado izquierdo/fondo*
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6609
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6 tornillos, 33 dientes con paso de 6/8
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8 tornillos, 33 dientes con paso de 6/8
|
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14607 Series
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6 tornillos, 78 dientes con paso de 10.1
|
8 tornillos, 78 dientes con paso de 10.1
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AT-1202
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(Montaje superior) 8 tornillos, 30 dientes con paso de 5
|
6 tornillos, 30 dientes con paso de 5
|
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Todos los demás modelos
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6 tornillos, engrane de 45 dientes con paso de 6/8
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8 tornillos, engrane de 47 dientes con paso de 6/8
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|
FR con enfriador de aceite integrado
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No disponible – Interferencia con el enfriador
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8 tornillos, engrane de 47 dientes con paso de 6/8
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Notas: Para los límites de torque de la PTO, consulte TMIB0127.
UltraShift de 10 velocidades: El freno por inercia se instala en la abertura de 8 tornillos de la PTO Está disponible un juego para cambiar el freno por inercia de la abertura de 8 tornillos a la de 6 tornillos.
UltraShift de 13 velocidades: El freno por inercia se instala en la abertura de 8 tornillos de la PTO El freno por inercia no puede cambiarse a la abertura de 6 tornillos.
Para más información, vea la Guía de información de la PTO, TRIG2600.
* Some Left Side PTO mounts are located on the bottom of the transmission.
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Serie de modelo de transmisión
|
Serie yugo
|
Longitud del yugo velocimetro a cruceta
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|
RT-6609
|
1610
1710
1760
SPL90/100
SPL170
SPL140
|
5.75 3.62
5.25 3.69
5.65
5.22
5.75
6.00
|
|
T-14607RT-8 hasta 13XXXNivel de
diseño 6 y 7
|
1710
1760
1810
SPL170
SPL250
RPL20
RPL25
SPL140
|
4.74 2.74
5.05
5.00 2.74
4.87
5.18
4.65
5.37
5.96
|
|
RT-14 hasta 18XXXNivel de
diseño 6 y 7
|
1710
1760
1810
SPL170
SPL250
RPL20
RPL25
SPL140
|
5.75
5.97 4.06
6.06
5.85
6.30
5.47
5.47
6.57
|
|
Todas las FR y RTNivel de
diseño 2, 4 y 9
|
1710
1760
1810
SPL170
SPL250
RPL20
RPL25
SPL140
|
5.63 3.31
5.63 3.31
5.63 3.31
5.60
5.71
5.63
6.26
6.32
|
|
Modelo
2 Velocidades
|
Hoja de ventas
TRSLXXXX
|
Torque Máx. de entrada y salida N•m [lb-pie]
|
Total
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1
|
%
|
2
|
Valor medio
|
Cap. de aceite pintas
[lts]
|
Longitud pulgadas [mm]
|
Peso lbs [kg]
|
Velocidad PTO (% del motor)
|
|
AT-1202*
|
0039
|
17,500 [23,727]
|
2.04
|
2.04
|
104
|
1.00
|
EST
|
11 [5]
|
16.5 [419]
|
353 [160]
|
93
|
|
2A-92
|
9,700 [13,151
|
2.30
|
2.30
|
130
|
1.00
|
EST
|
12 [6]
|
16.2 [411]
|
310 [141]
|
|
* Bomba Aux. de contraflecha disponible
|
